D.E.A.V.O.C.C

Département Expérimental d'Adaptation au Vol d'Objets Courants de Castelvert

Ciel bleu, pas de vent. Moteur à fond, course effrénée du pilote d'essai et le TON-2-ZE décolle sur une vingtaine de mètres, laissant au sol derrière lui une magnifique trace d'herbe fraichement coupée. Prise d'altitude et vol en palier sans encombre, l'engin motorisé assurant parfaitement, de par son incidence, traction et sustentation par effet de coussin d'air.

L'attelage expérimental TON-2-ZE en vol en palier au dessus de Castelvert

Entrée en base et dernier virage, réduction des gaz, le moteur cale. Les chose se compliquent. Plus d'effet de coussin d'air, le moteur devient un corps mort que même les poignets et les bras musclés du pilote d'essai ne peuvent maintenir en position horizontale. Pas de problème pour rejoindre le point d'aboutissement, la finesse de l'aile les y conduit. Il en est tout autrement au moment de l'arrondi qui ne peut être exécuté. Le choc est inévitable. Le pilote, adepte des atterrissages en paramoteur se pose sur ses jambes comme à son habitude. Seuls la motorisation et l'aile subissent d'importants dégâts.

Plus de peur que de mal mais énorme satisfaction pour le porteur de ce projet qui aura au moins volé comme personne d'autre ne l'avait encore jamais fait.

Image triste et heureuse à la fois de cette fin de vol.

A la majorité des voix, il est décidé de continuer cette activité, différée seulement de quelques semaines dans l'attente du rapport d'incident établi par la D.G.A.B ( Direction Générale des Aéronefs Bidons )

Feu vert est donné par l'autorité compétente stipulant toutefois une recommandation quant au type des appareils à l'étude: < les appareils de type "attelage articulé" est à bannir car peu sûrs, seuls les modèles compacts sont autorisés... >

Sans tarder,le bureau d'études lance son nouveau projet sous le nom de BETO-NY-R. Inspiré sur le modèle de l'autogyre, l'appareil est aussitôt réalisé. Après s'être installé confortablement dans son cockpit, le Commandant  Papajan démarre le puissant moteur et quitte le sol. Equilibre parfait de ce bel engin qui restera en stationnaire à quelques mètres du plancher des vaches pour se premier vol d'essai sous les yeux sceptiques de Bernard venu pour l'occasion soutenir son ancien élève dans son audacieuse tentative

En exclusivité pour les membres de Castelvert qui soutiennent sans retenue ce projet un peu fou, le BETO-NY-R en vol stationnaire

Cette dernière réalisation ayant reçu de la part des observateurs présents un succés incommensurable, le D.E.A.V.O.C.C  prend aussitôt la décision de se tourner, à l'instar de AIRBUS INDUSTRIE vers la conception d'un aéronef qui pourrait être utilisé à des fins militaires sans toutefois vouloir faire de l'ombre à la maison DASSAULT.

Les premiers vols, classés "secret défense", ont été réalisés sur une partie de piste de notre base de Castelvert spécialement aménagée pour la durée de la campagne d'essais en terrain militaire bien gardé. D'aprés certaines rumeurs, il semblerait que la célèbre école américaine de pilotage connue sous le nom prestigieux de TOP GUN aurait l'intention de passer commande au D.E.A.V.O.C.C pour quelques exemplaires de ce merveilleux chasseur bombardier. Les pourparlers sont en cours.

Bien que classé "secret défense" le D.E.A.V.O.C.C prend le risque de publier, en avant première pour ses membres, la photo du BARAWET en exercice

L'intense activité qui règne sur notre base depuis le mois de Mai dernier, attirant de plus en plus de curieux  lors des essais en vol et devant une demande de plus en plus pressante des habitants de Lombers et des communes avoisinantes, le D.E.A.V.O.C.C a accepté de présenter au public du département ses dernières réalisations en organisant un défilé aérien. La date du 14 Juillet, propice à ce genre d'évènement a donc été retenue. Les six appareils déjà sortis des chaines de montage du Club ont donc été bien astiqués pour l'occasion. Un entrainement au vol en formation rapproché a été également organisé pour cette occasion. C'est donc par un  magnifique ciel bleu que les trois exemplaires des BARAWET ont ouvert le défilé.  Enthousiasme total dans le public venu de tout le département quand la patrouille a lâché les fumigènes tricolores en passant devant la tribune officielle. Succès également pour les trois BETO.NY.R , reconnaissables à leur carlingue blindée qui ont attiré toute l'attention des militaires présents sur le site et qui seront probablement équipées, dans un avenir proche, d'armes de dernière génération. Gros succès en tout cas pour cette magnifique présentation qui débouchera, sans aucun doute, sur de nouvelles commandes

Ouverture du défilé aérien devant un public venu en masse pour cette occasion, la presse spécialisée et de nombreux observateurs étrangers

 Cinq mois déjà que le D.E.A.V.O.C.C a vu le jour sur le site de Castelvert. Cinq mois bien remplis durant lesquels les responsables du bureau d'études ont su rivaliser d'ingéniosité pour concevoir et faire voler ce genre de matériel voué initialement à un tout autre style d'utilisation.. Trois types d'appareils ont vu le jour. Hormis le premier prototype, victime d'une erreur de jeunesse de nos concepteurs, les deux appareils suivants ont donné entière satisfaction. La foule présente au défilé d'exhibition  du 14 Juillet dernier, les carnets de commandes bien garnis ont dépassé toutes les espérances, tant dans le domaine civil que militaire.

 En ce mois d'Août 2011, la base de Castelvert a donc retrouvé toute sa sérénité. Finis les vols d'essais quasi quotidiens, les mouvements de foule, l'agitation ... Les ULM de passage et les basés peuvent à nouveau profiter pleinement de leur piste, les lièvres aussi. Entre les bruits de moteurs habituels, le hululement des chouettes, le croassement des corbeaux et le coassement des grenouilles du bassin se font à nouveau entendre au plus grand plaisir des amoureux de la nature qui fréquentent habituellement les lieux

Retour au sol du gérant de la base, Roger, aprés un vol en toute sérénité avec son PARABIDE à hélium

  Après avoir passé quelques jours de détente bien méritée loin de leurs ordinateurs, nos ingénieurs se sont mis immédiatement à replancher sur un nouveau projet qui toucherait une clientèle bien plus large que celle intéressée par les modèles précédents. Objectif premier: une machine performante essentiellement basée sur la vitesse, la vivacité, pouvant enchainer les unes derrière les autres des trajectoires inattendues au gré de la fantaisie de son pilote. Après multe discutions sur l'appellation à donner à cet ambitieux projet, le nom de SPEEDI proposé par une majorité des intervenants a du être abandonné pour ne pas être confronté à un problème juridique concernant le droit de propriété intellectuelle appartenant à un certain Monsieur Gonzalez.

 Destiné à une clientèle de particuliers et après avoir reçu l'agrément du bureau de contrôle E.P.A.V.E, le dernier né du D.E.A.V.O.C.C est rapidement sorti des ateliers de montage. Pour son premier vol, un pilote d'essai habitué à la conduite de machines rapides a été choisi. Le moteur turbo compressé qui équipe le Speed R devrait pouvoir lui procurer de formidables sensations.

Photographié lors du décollage de son premeir vol, le Speed R semble donner totale satisfaction à son pilote.

 Un tel succès méritait bien de faire sauter quelques bouchons de pétillant. Lors du pot organisé par le Conseil d'Administration à cet effet, et malgré l'euphorie de la réussite, une remarque faite par une pièce maitresse du comité de soutien au D.E.A.V.O.C.C  vint semer le doute dans l'esprit des membres du Bureau exécutif. Comment n'avoir imaginé, depuis le début de l'activité, qu'ils soient civils, militaires ou de loisir, uniquement des engins "solo" ? Grosse lacune en effet à laquelle le Président, rouge de colère ou d'une overdose de bulles, ordonne de remédier au plus vite au risque de devoir être obligé à mettre la clé sous le paillasson. Impensable pour lui de risquer se faire devancer par la concurence sur ce terrain totalement oublié et inexploité à ce jour. Les impératifs sont donnés sur le champ: " la prochaine réalisation du D.E.A.V.O.C.C devra être une machine capable d'emporter un pilote et un passager !"

La crainte d'un licenciement étant une raison suffisante à motiver tout le personnel du D.E.A.V.O.C.C, un soin tout particulier est donné à la conception de cet appareil biplace, tant au niveau du design, de la finition que des matériaux employés. Le bois, matériau noble, sera choisi. Un ventilateur interne à larges pales assurera une bonne climatisation de la cellule. Des sièges tamis seront intallés pour une assise plus confortable des personnes embarquées.

Le TARAR lors de son vol d'essai. Concentration du jeune pilote et satisfaction du passager, initiateur du projet "biplace" sans lequel ce programme n'aurait peut-être jamais vu le jour

A l'occasion d'un stage organisé par le Club ULM voisin de Castelvert, nous avons eu l'immense honneur d'avoir la visite d'une sommité en matière de mécanique aéronautique, venu animer le stage du Club et très intéressé par les réalisations du D.E.A.V.O.C.C depuis sa création. Nous lui avons fait visiter, nos installations, notre bureau d'études et présenté nos futurs modèles. Nous lui avons fait part d'un soucis que nous avions justement sur l'un d'entre eux, du nom de P.I.O, équipé d'un moteur diesel et que nos mécaniciens n'arrivent pas à mettre en marche. Après nous avoir proposé de regarder le moteur en question et après quelques manipulations dont lui seul a le secret, le moteur se met à tourner à plein rendement à la grande stupéfaction de tous. Marchera-t-il suffisamment longtemps pour faire quitter le sol au P.I.O ? Notre marabout de la mécanique veut nous en donner la preuve sur le champ. N'ayant aucun pilote d'essai sous la main, il se propose de s'en charger. Le plein est fait et le proto est mis à sa disposition. Sorti du hangar et positionné en seuil de piste, le voilà qui prend place aux commandes, sûr de lui. Contact, démarreur, ça ronfle, ça roule et ça décolle aussitôt devant les appareils photos qui crépitent. Avant qu'il ne passe par nos ateliers, personne n'aurait envisagé que ce bel appareil aurait volé de si tôt...et pourtant